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    东非号，其船型来自于香港鼎盛造船厂三年前所提出的新一代蒸汽商船系列，经过后续改进设计后的产物。

    香港鼎盛造船厂，自从成立之处，就是致力于发展建造吨位更大，航海性能更加，单位航运成本更低廉的商船，其主要业务是建造军舰，而另外一大业务，则是建造大吨位的商船。

    早年其推出的六八型商船，更是成为了唐船的代表，基本上，后来大唐各大造船厂所设计建造的船只，都是离不开六八船型的影响。

    其特点就是更加注重航海性能，确保远洋航行的安全，并在这个前提下尽可能的装载货物，提高航速。

    如此也是导致了当代的唐船，在同等吨位下，其实载货量是不如盖伦船的，但是在适航性以及航速上，却是要超过盖伦船。

    基于六八船型的成功，香港鼎盛造船厂又是推出了扩大改进版本的八百吨级别的商船，随后又是展开了千吨商船计划。

    并一直都是牢牢占据着大吨位商船的龙头造船厂地位。

    三年前，随着蒸汽机技术的成熟，钢铁也是逐步应用于造船领域，香港鼎盛造船厂当时在承接海军新一代蒸汽钢铁舰的同时，也是展开了新一代的蒸汽商船发展计划。

    新一代的蒸汽商船计划，其设计核心依旧是以在保持航海性能的前提下，装载更多的货物，同时保证一定的航速，以确保整体的运输成本。

    设计原型就是标准排水量一千五百吨，并可以根据客户的需求，选装最先进的三缸大马力蒸汽机或者是成熟稳定，价格相对低廉的双缸蒸汽机。

    船体的设计从一开始就考虑到了装载蒸汽机，所以整体布局更为合理，并且还大量采用钢铁取代木材用于造舰。

    同时为了降低航行的成本，大面积的风帆系统也是不可或缺的，同时为了降低人力成本，缩减水手的数量，风帆系统采用了一定数量的机械设备，可以让更少的水手就能够操控风帆。

    当然了，每一个客户对船只的具体需求都是不一样的，香港鼎盛造船厂只是提供一原型方案，并附带众多的选装方案，客户可以根据自己的实际情况选择不同的部件，甚至其排水量也是可以适当的放大或者缩小。

    只要客户给钱，他们两千吨的设计方案都有。

    大唐西洋贸易公司作为国内最大的远洋贸易公司，财大气粗不说，而且因为跑的都是印度洋航线，对大吨位船只的需求是无止境的，一直都是香港鼎盛造船厂的忠实用户。

    这种新一代的蒸汽机商船推出后，大唐西洋贸易公司迅速就是下了订单，而且一下就是五艘。

    这等手笔，国内的诸多海外贸易公司或者航运公司里，也是没谁了。

    东北号就是第一批的五艘蒸汽商船订单之一，因为是第一批，也没有太大的改动，只是因为印度洋航线吧比较危险，同时考虑到未来需要进入印度洋，所以大唐西洋贸易对船只的安全性能比较主动。

    所以选装的是最先进的三缸蒸汽机，动力十足，哪怕是不依靠风帆，也能够依靠蒸汽机保持十节的航速持续航行。

    当然了，这年头的商船栽煤量都不咋地，纯粹使用蒸汽机的话，续航能力是不怎么样的。

    因为吨位有限，装多了煤炭，也就没地方装货物了，这对于商船来说可不能接受，倒是海军那边的战舰不用装载货物，所以运载的煤炭一般都是比较多。

    同时海军那边都还有专门的煤炭补给船，可以随时为战舰提供煤炭补给。

    但是海军战舰，那是天生就为了战争而生的，一切都是从战斗角度出发，但是商船可不一样。
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