第(2/3)页

    至于商船，尤其是运输着大量货物的运输舰，那就别指望了！

    除非大唐也允许两国的商船进入大唐控制的印度洋各港口和本土港口，不然是别指望两国也开放港口给大唐的商船了，如果都开放了，那么南非港也就不会成为东西双方的中转站了，因为大家的商船都能去对方的港口进行贸易。

    大唐当年占领印度洋海域后，所采取的一系列海上贸易政策是非常特殊的，也是造成了巨大影响的。

    其中最为关键的一点就是，大唐态度强硬，拒绝欧洲国家的船只进入大唐控制下的港口进行补给、贸易！

    这是因为大唐想要独占整个南洋和印度洋沿岸的所有海上贸易，顺带垄断了印度、西亚等环印度洋沿岸区域的所有市场，让全国上下都是在这一场海外开发盛宴里吃的满嘴流油。

    只开放了一个南非港以进行贸易贸易！

    大唐人能做初一，西班牙人和葡萄牙人就能做十五，他们也不允许大唐人的船只进入他们在大西洋沿岸的港口。

    现在甚至连西班牙人的宝船队都已经是改变了航行，西班牙人的宝船队离开墨西哥后，沿着南美洲南下，然后直接前往南非港进行贸易，然后再返回欧洲，环球航线变成了环大西洋航线。

    所以，大唐的商船想要进入两国控制的港口进行补给、贸易，那是不可能的事。

    当然了，其实也不止大唐，其他国家的船只，比如说英格兰人的船只也别指望进入他们两国的港口贸易或者补给，要不然英格兰为啥一门心思打破西班牙、葡萄牙人的海上霸权啊，还不是为了能够顺利进行海上贸易。

    三方的诸多条款，谈来谈去，最后总算是达成了协议。

    根据大唐和西班牙、葡萄牙两国分别签订的协议，初步决定大唐在西班牙的马德里、葡萄牙的里斯本分别设立领事馆。

    同时还会在西班牙的加的斯设立大唐驻欧洲大使馆！

    上述领事馆所占据的地方，大唐并没有主权，因为葡萄牙人和西班牙死活不答应，最后搞出来了一个主权依旧归属当地国，但是管理权却是归属大唐的模式。

    大唐在使馆区拥有自由独立的行政、司法、驻军等权利，当地国不得进行任何的干涉。

    而使馆区的驻军数量，初步规定里斯本使馆区是两百人，马德里使馆区也是两百人，而加的斯大使馆区，则是可以驻防五百人，并配属总吨位不超过三千吨，单舰吨位不超过一千吨的军舰。

    不过人家西班牙和葡萄牙人也是留了一个心眼，在协议上规定了当地国随时都有驱逐帝国外交官的权力，一旦驱逐，使馆区立即作废。

    他们还是有一定的优势的，毕竟大唐虽然有驻防士兵，但是如果真的战争爆发了，他们也能够第一时间驱逐这些驻防士兵。

    解决了主要问题后，剩下的都不是什么大问题了。

    比如说使馆区用地，相对于大唐根本就不在上海给两国提供使馆用地，西班牙和葡萄牙人则是大方的很，直接化了一大片荒地给大唐帝国，随便你自己折腾。

    对此徐振川也是表示满意！

    只有有地方就行，至于领事馆的修筑，大唐自己来就行，别人直接给一栋建筑给大唐办公用，大唐还不要呢，因为大唐在这世界上的任何一座领事馆，都是清一色的棱堡建筑！

    双方达成协议后，徐振川也是正式带着外交官以及使馆卫队的士官，乘坐着海军专门抽调的军舰以及运输舰前往欧洲了。

    当然了，这一路上他们并不孤独，因为西班牙和葡萄牙人都是专门派出了军舰随行！

    此外，还有一大批的运输舰满载着大唐的军事援助物资。
    第(2/3)页